京都ひとり旅のススメ（OHAYO-JEPANGより）
こんにちは。インドネシアブログを更新します。
私が定期的にチェックしているいくつかのニュースサイトの中でKompas.com（コンパスドットコム）というものがあります。そのサイト内のコーナーに「Ohayo-japan（おはよージャパン）」というのがあり、定期的に最新記事が更新されています。他の国の特集ページははなく、日本のページだけがあります。日本人気も高まってきているのかもしれませんね。
こちら大阪京都では欧州、東アジア、東南アジア、様々な国からのお客さんがたくさんいらっしゃってるみたいですが、インドネシア人もたくさん来訪しています。
通常であれば、現地の色々な出来事を紹介するブログなので、日本のことを紹介してもあまり意味がありませんが、「京都ひとり旅」ということで記事がひとつアップされていたので、紹介します。
記事の冒頭は、日本はとても治安がいいので、一人での旅行者もたくさんいますよ、というような誘い文句で始まります。
そして、つづいて、「ある女性」の京都ワンデートリップを紹介しています。京都市左京区の桜の名所として；①蹴上インクライン、②南禅寺、③哲学の道、そして最後に一瞬だけ銀閣寺の名前も登場します。また桜の季節、つまりハイシーズンということで、宿泊費も交通費も高くなることから、こちらの記事では、夜行バスを活用した日帰り旅行を紹介しています。
もし、前回の記事を読んでくださった方がいらったら、インドネシア語の構造は一つの「語幹」に前後様々なマーカーが接着して、意味を無限に拡げていきます、ということをご紹介いたしましたが、この記事の中でよく登場する、
"Perjalanan（旅行）"こちらも、"per-jalan-an"というふうに"jalan"という語幹をもって広がっています。日本のホテル予約サイトにも「じゃらん」というものがあるかと思いますが、Jalanというのは、「道」というような基本的なコンセプトがあります。
それが、以下のように広がっていきます。
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Jalan-jalan 道（複数）、散歩
berjalan 歩く、進む
berjalan-jalan 散歩する
jalanan 道、道路、通路
perjalanan 旅行、行程、みちのり
pejalan 歩行者
＜以下では、「道」そのものからは一段レベルが上がって派生していきます。＞
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menjalani 経験する
penjalan 実施者、実行者
menjalankan 動かす、運転する、施行する
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このように、Jalan「道」を語幹として、ざっと挙げただけで10個ほどの派生語があります。もちろん、それぞれの接頭、接尾にはどのような意味に変化させるかのルールがある程度決まっているので、派生した言葉を全て一つずつ覚える必要はあまりありませんが、中には派生語に変わった瞬間、数段意味が展開して、元の語幹の意味をトレースできないような言葉も多いです。そういうのはとてもやっかいです。
そういうときは文脈に助けてもらうか、素直に辞書使うしかないかなって、思っています。
また前置きが長すぎました。では記事に入ります。
京都お一人さま旅行はいかが？
コンパスドットコム 2019年2月2日 西インドネシア時間17時56分
（オハヨージャパン）最新の技術や世界に広まるポップカルチャーだけでなく、日本は、その治安水準の高さでもよく知られています。日本は安全な国なので、人々がひとりで歩いてたり、レストランにいることは日常的なことです。
KaraksaMediaでもひとりの日本人ではない女性に対して、初めての日本ひとり旅の経験をシェアしてもらいました。これは、京都でひとり旅をした時のお話です。
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春、3月の終わり、私は京都に行くことを思いついた。京都は満開に咲く桜の花を見る場所として有名だ。まさにこの時期はハイシーズンであり、交通機関や宿泊の値段が高くても驚かない。そういったこともあり、私は手頃な値段の1日旅行を選ぶことにした。私は価格が半額程度になる「夜行バス」を選択した。
夜行バスで京都へ
夜行バスは東京駅の八重洲口から出発する。私は約8時間で京都へ直行するルートを選択した。京都に到着する前にいくつかの街で停車するバスもあり、その場合はもう少し時間がかかる。夜行バスのサービスで用意されていたサービスのなかで一番嬉しかったことは、男性客と女性客の座席位置が分けられていたことである。
京都駅に到着
バスは朝の７時ごろ京都駅に到着した。私は身支度を調えるためトイレを探した。京都を探検する前に、私は荷物をコインロッカーに預けた。
最初の訪問先「蹴上インクライン」
蹴上インクラインは京都で桜の名所の一つとして知られている。私は早朝に到着したので、この場所もあまり混んでいなかった。私は並んで植えてある桜の美しさを自由に味わうことができた。
（アクセス バス5番南禅寺行き、南禅寺バス停下車、徒歩数分）
二つ目の訪問先「南禅寺」
私は既に南禅寺のそばにおり、5分ほどあるいて南禅寺に到着した。私は、日本の伝統的な建築である南禅寺のパノラマと一体となった桜の美しさに魅了された。
三番目の訪問先「哲学の道」
その後私は寺院の裏手をあるいた。私は「哲学の道」に向けて足を進めた。ここでは、1キロメートルほどの距離に数百もの桜の木が道に沿って植えられている。水路の水にうつる桜が道沿いにあり、そのパノラマが美しく、心を落ち着かせる。お土産屋さんや、その地に住む人々に作られたものが用意されているカフェなどもある。私は、このエリアのカフェでランチを堪能した。
金閣寺という寺は大変有名であるが、実は「銀」閣寺もある。銀閣寺は哲学の道の終わりにある。
これで、私の京都１日旅は終わりである。もし京都をもっと探索したいのなら、京都市の１日チケットを買うことで交通費を節約できる。チケット売り場は京都駅中央口、夜行バスを降りたところにある。
満開の桜の美しさを表すのに十分な言葉はない。また、ひとりでも桜の美しさを堪能することができる。
原文＞＞
“Solo Traveling” di Kyoto? Contek Panduan Berikut Ini...
Kompas.com - 2/Feb/2019, 17:56 WIB
OhayoJepang - Selain terkenal dengan teknologinya yang mutakhir dan pop culture yang mendunia, Jepang juga terkenal dengan tingkat keamanannya yang tinggi. Jepang adalah negara yang aman, sehingga pemandangan seseorang makan sendirian di restoran atau berjalan sendirian, merupakan hal yang biasa.
Karaksa Media pun bertanya pada salah satu staf, seorang perempuan berwarga negara non-Jepang, untuk membagikan pengalamannya saat kali pertama melakukan perjalanan seorang diri di Jepang. Berikut ini kisahnya saat melakukan one day trip di Kyoto, yang bisa Anda “contek”.
Musim semi yang lalu, sekitar akhir bulan Maret, saya berpikir untuk mengunjungi Kyoto. Kyoto merupakan salah satu destinasi populer untuk melihat bunga sakura yang bermekaran. Karena pada saat itu adalah high season (musim padat kunjungan), maka tak heran jika harga tarif transportasi dan akomodasi akan mencapai puncaknya. Jadi saya mencari harga paling terjangkau dan mencoba perjalanan satu hari. Saya pun memilih bus malam yang tarifnya lebih murah setengah harga.
Bus malam ke Kyoto
Bus malam berangkat dari Yaesu exit di Stasiun Tokyo. Saya mengambil rute langsung ke Kyoto yang membutuhkan waktu perjalanan sekitar 8 jam. Beberapa bus lainnya memerlukan waktu yang lebih lama karena harus berhenti di beberapa kota sebelum sampai di Kyoto.
Dari seluruh pelayanan yang disediakan bus malam, hal yang membuat saya senang adalah pihak bus memisahkan area duduk khusus penumpang laki-laki dan perempuan.
Tiba di Stasiun Kyoto
Bus tiba di Stasiun JR Kyoto pada sekitar pukul 7 pagi. Saya menemukan toilet tempat saya bisa membersihkan diri sedikit. Sebelum saya mulai pergi menjelajahi Kyoto, saya menaruh tas bagasi di loker koin.
Pemberhentian pertama: Keage Incline
Keage Incline merupakan salah satu tempat terkenal di Kyoto untuk melihat sakura. Karena saya datang pagi-pagi sekali, tempat ini pun belum ramai. Saya pun bebas menikmati keindahan pohon sakura yang berjejer seorang diri.
Akses: Naik Bus No. 5 rute menuju Kuil Nanzenji dan berhenti di halte bus Nanzenji. Lalu berjalan kaki beberapa menit dari halte bus Nanzenji.
Pemberhentian kedua: Kuil Nanzenji
Karena sudah di area Kuil Nanzenji, saya cukup berjalan kaki sekitar lima menit untuk mencapai Kuil Nanzenji. Saya pun terpesona dengan keindahan bunga sakura yang berpadu panorama bangunan kuil Jepang berarsitektur tradisional.
Pemberhentian ketiga: Tetsugaku no Michi
Saya kemudian berjalan di jalanan belakang kuil. Kaki saya pun melangkah menuju Tetsugaku no Michi atau Jalan Filsuf. Ini merupakan jalan sepanjang satu kilometer dengan ratusan pohon sakura tumbuh berjejer di sisi jalan. Bayangan bunga sakura di air kanal yang berada di samping jalan, menghasilkan panorama yang indah dan menenangkan.
Ada pula toko suvenir yang menarik serta kafe yang menyediakan produk-produk buatan penduduk setempat. Saya pun menikmati makan siang di salah satu kafe yang ada di area tersebut.
Jika ada Kinkakuji (paviliun emas), maka ada Ginkakuji (paviliun perak). Paviliun ini bisa ditemukan di ujung Tetsugaku no Michi.
Itulah akhir dari perjalanan satu hari saya di Kyoto. Namun jika Anda ingin menjelajahi Kyoto lebih jauh, Anda bisa menghemat ongkos transportasi dengan membeli tiket One-day Pass kota Kyoto. Pusat penjualan tiket berada tepat di depan Chuo exit di Stasiun Kyoto, tempat Anda turun dari bus malam.
Tidak ada kata cukup untuk menikmati keindahan sakura bermekaran. Jadi walau Anda berada di Jepang sendirian, tidak ada alasan untuk menikmati keindahan sakura seorang diri.
以上
2019年3月予定 ベトジェットがバリへ就航 運輸省「関係法遵守」要請（含インドネシア語小コラム）
こんにちは。連続のインドネシアブログ更新です。
今回の記事は航空関係です。ベトナムのLCCベトジェットが2019年2月に、まずは先行してバリのングラライ国際空港へ、続いて本年末にはジャカルタへ就航予定です。
その点について、インドネシア側の運輸大臣が関係法令を遵守するように、というような主旨で要請しているとのこと。
ところで、先に墜落したのは「ライオンエア」ですし、パイロットが酔ってる疑惑で飛べなかったのは「シティリンク」、インドネシアの航空会社でも色々なトラブルが発生していますよね。
ところで、ガルーダインドネシア便とかその他インドネシアの航空会社に搭乗されたことがある方は、機内の安全講習ビデオで「Keselamatan(くすらまたん)」とか、「Keamanan（くあまなん）」、（かっこ内は、こんな風に聞こえます、ということです）、という言葉が何度も出てきたと思うのですが、このニュース記事にもたくさん出てきます。
Ke-------an、というように両方なっていますが、いずれもモトは「Selamat」、「Aman」という語幹があります。
「Selamat」は、「安全な、無事の、安静な、安泰な」というようなとてもいい意味を持った言葉（Selamat pagi/siang/sore/malam の挨拶でおなじみ？）ですが、Ke--anという言葉で挟むことによって、その意味を抽象的な名詞へと変えていきます。
「Aman」も同じ。こちらは治安、セキュリティ面での安全をさすような「平和、安全、治安のよい」という言葉ですが、「Keamanan」と、なります。
他にも空港で見かける言葉としては」、「Ke-berankat-an」で出発する→「出発」、「Ke-datang-an」で到着する→「到着」、という風な感じ。
他にも、インドネシア語は、このように語幹となる言葉があって、それを様々な接頭辞、接尾辞、共接辞（前後で挟むやつです）と組み合わせて、言語を膨らませていく言葉です。
ちなみに、物事をさらに複雑にしてしまいますが、上の説明で出てくる、「Keberangkatan」、実は、Ke-anに挟まっている、「berangkat」という言葉自体も「Ber-angkat」という風に、語幹と接頭辞の組み合わせです。つまり、「Ke-ber-angkat-an」という風に分解されていきます。
ちなみに、よく「インドネシア語は簡単」、という風にちまたで行っているサラリーマンさんなどを見かけます。この点については何とも言えないのですが、例えばブロックMのカラオケで女性に何かテキトーなことを行って絡む、レストランで注文、ドライバーさんに道をいう、というようなレベル感の「インドネシア語」であれば、簡単といえるかも知れません。文字自体はアルファベットだし、そこまで発音しづらい音もないからです。また、わりとインドネシアの人は日本人が発する妙なインドネシア語（英語含む）にも、耳を傾けてくれる感じがあるような気もします。
ただ、そのレベル感をそれを脱却して、何か文章を読み書きする、新聞や雑誌を読む、TVニュースを見る、という段階になると、得体の知れない言語になってくるような感じがあります。特に、語幹の意味が膨らんでいくときに、意味が容易に想像できるのと、非常に日本語話者には理解しづらいコンセプトになってきたときに、呼んでもシックリこないというか、そういう違和感がぬぐえないことがよくあり。
ま、どの外国語を勉強してもそうかもしれませんけどね。
では、翻訳に入ります→
尼運輸大臣、ベトジェットへ航空関係の法を遵守するよう要請
コンパスドットコム 2019年1月23日 西インドネシア時間7時1分
ジャカルタ コンパスドットコム
ベトナムの航空会社ベトジェットが、2019年第一四半期にインドネシアへの新航路を開設する。計画では、2019年3月にホーチミンシティからデンパサルまで3.5時間で結ぶ航路を開設する予定である。その後2019年の終わりに、ホーチミンシティからジャカルタへの航路が開設される予定である。
本件をうけて、運輸省航空局長であるPolana B Pramesti氏はインドネシアの航空関連法を遵守するようベトジェット側へ要請した。主に安全面やセキュリティに関する規制、さらにはビジネスに関する規制や、国家間の相互の協定等である。
「私たちは（ベトジェットのインドネシア航路開設を）歓迎し、外国の航空会社に対しても規制等に併せて同じく設備を提供する。（外国の航空会社であっても）差別はしないが、しかしながら特別扱いもしない」Polana氏は文書で表明した。
Polana氏によれば、ベトジェットはインドネシアで操業する前に、インドネシアの法に即して安全面やセキュリティに関する事項を満たす必要がある。
「インドネシアでの操業許可に際して、ベトジェットは航空局のオンラインシステムで申請を行う事ができる」とPolana氏は述べている。
ベトジェットは、既にインドネシア・ベトナム間の二国間協定、そしてASEANの多国間協定によって正式に指名され、インドネシアへ就航することがきまっている航空会社である。ASEANの多国間協定は2010年11月12日に既に署名されたものである。この協定にもとづき、ASEANの国々は相互に航空便を運航することができるようになっている。
それゆえ、ベトジェットもベトナム政府に正式に指名された航空会社として、インドネシアへ就航することができる。反対に、インドネシアの航空会社もインドネシア政府から正式に指名されれば、ベトナムへ就航することができるのである。
現在、既にベトナムからインドネシアへ就航している航空会社がある。つまり、ベトナム航空である。この航空会社はタンソンニャット国際空港（ホーチミンシティ）から、スカルノハッタ国際空港（ジャカルタ）へ州7回運行している。しかしながら、今現在も、インドネシアからベトナムまで直行便を運行しているインドネシア国内の航空会社はない。以上
原文→
Kemenhub Minta VietJet Patuhi Hukum Penerbangan di Indonesia
Kompas.com - 23/01/2019, 07:01 WIB
JAKARTA, KOMPAS.com
Maskapai asal Vietnam, VietJet Air rencananya akan membuka rute baru ke Indonesia mulai kuartal pertama 2019 ini.
Rencananya, penerbangan akan dimulai pada Maret 2019 dengan rute Ho Chi Minh City-Denpasar dengan durasi 3,5 jam. Kemudian pada akhir 2019, rute Ho Chi Minh City-Jakarta juga dibuka.
Menanggapi hal tersebut, Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Polana B Pramesti meminta VietJet mematuhi aturan-aturan yang berlaku dalam penerbangan Indonesia. Terutama aturan dalam hal operasional seperti keselamatan, keamanan, kenyamanan maupun aturan bisnis dan bilateral antar negara.
"Kami menyambut baik dan memberikan fasilitas yang sama pada maskapai asing yang akan membuka penerbangan ke Indonesia, sesuai aturan-aturan yang berlaku. Tidak ada diskriminasi, namun juga tidak ada perlakuan khusus," ujar Polana dalam keterangan tertulisnya, Selasa (22/1/2019).
Menurut Polana, sebelum beroperasi ke Indonesia, Vietjet harus memenuhi aspek-aspek keselamatan dan keamanan sesuai hukum penerbangan di Indonesia.
"Untuk perizinan operasi penerbangan ke/ dari Indonesia, Vietjet dapat mengajukan permohonan melalui sistem online yang ada di Ditjen Perhubungan Udara," kata Polana.
Vietjet adalah perusahaan penerbangan asal Vietnam yang telah ditunjuk secara resmi oleh Pemerintah Vietnam untuk terbang ke Indonesia sesuai perjanjian hubungan udara bilateral RI - Vetnam dan multilateral ASEAN.
Perjanjian multilateral ASEAN telah ditandatangani pada tanggal 12 November 2010 lalu. Berdasarkan perjanjian tersebut, semua negara ASEAN secara resiprokal diperbolehkan melaksanakan penerbangan menuju destinasi ke negara-negara anggota ASEAN.
Dengan demikian, secara resiprokal Vietjet sebagai maskapai yang ditunjuk resmi oleh Pemerintah Vietnam dapat beroperasi ke atau dari Indonesia. Sebaliknya maskapai Indonesia yang ditunjuk resmi oleh pemerintah Indonesia juga dapat beroperasi ke atau dari Vietnam.
Saat ini sudah ada maskapai lain dari Vietnam yang telah melaksanakan penerbangan ke Indonesia, yaitu Vietnam Airlines. Maskapai ini menerbangi rute SGN-CGK vv (Ho Chi Minh City - Jakarta PP) dengan frekuensi 7 kali per minggu.
Akan tetapi, hingga saat ini belum ada perusahaan penerbangan nasional Indonesia yang melaksanakan penerbangan langsung ke atau dari Vietnam.
JAKARTA, KOMPAS.com
Maskapai asal Vietnam, VietJet Air rencananya akan membuka rute baru ke Indonesia mulai kuartal pertama 2019 ini.
Rencananya, penerbangan akan dimulai pada Maret 2019 dengan rute Ho Chi Minh City-Denpasar dengan durasi 3,5 jam. Kemudian pada akhir 2019, rute Ho Chi Minh City-Jakarta juga dibuka.
Menanggapi hal tersebut, Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Polana B Pramesti meminta VietJet mematuhi aturan-aturan yang berlaku dalam penerbangan Indonesia. Terutama aturan dalam hal operasional seperti keselamatan, keamanan, kenyamanan maupun aturan bisnis dan bilateral antar negara.
"Kami menyambut baik dan memberikan fasilitas yang sama pada maskapai asing yang akan membuka penerbangan ke Indonesia, sesuai aturan-aturan yang berlaku. Tidak ada diskriminasi, namun juga tidak ada perlakuan khusus," ujar Polana dalam keterangan tertulisnya, Selasa (22/1/2019).
Menurut Polana, sebelum beroperasi ke Indonesia, Vietjet harus memenuhi aspek-aspek keselamatan dan keamanan sesuai hukum penerbangan di Indonesia.
"Untuk perizinan operasi penerbangan ke/ dari Indonesia, Vietjet dapat mengajukan permohonan melalui sistem online yang ada di Ditjen Perhubungan Udara," kata Polana.
Vietjet adalah perusahaan penerbangan asal Vietnam yang telah ditunjuk secara resmi oleh Pemerintah Vietnam untuk terbang ke Indonesia sesuai perjanjian hubungan udara bilateral RI - Vetnam dan multilateral ASEAN.
Perjanjian multilateral ASEAN telah ditandatangani pada tanggal 12 November 2010 lalu. Berdasarkan perjanjian tersebut, semua negara ASEAN secara resiprokal diperbolehkan melaksanakan penerbangan menuju destinasi ke negara-negara anggota ASEAN.
Dengan demikian, secara resiprokal Vietjet sebagai maskapai yang ditunjuk resmi oleh Pemerintah Vietnam dapat beroperasi ke atau dari Indonesia. Sebaliknya maskapai Indonesia yang ditunjuk resmi oleh pemerintah Indonesia juga dapat beroperasi ke atau dari Vietnam.
Saat ini sudah ada maskapai lain dari Vietnam yang telah melaksanakan penerbangan ke Indonesia, yaitu Vietnam Airlines. Maskapai ini menerbangi rute SGN-CGK vv (Ho Chi Minh City - Jakarta PP) dengan frekuensi 7 kali per minggu.
Akan tetapi, hingga saat ini belum ada perusahaan penerbangan nasional Indonesia yang melaksanakan penerbangan langsung ke atau dari Vietnam.
インドネシア 世界でもっともインスタグラムに映える国ランキングトップ10にランクイン
こんばんは。
久しぶりすぎるインドネシアブログの更新です。
今日はヒマネタなのですが、「Big 7 Travel」というウェブサイトで掲載されている、世界でもっともインスタ映えする国ランキングについて、インドネシアがトップ10にランクインしたというニュースです。
日本からお仕事で出張すると、大概がジャカルタとかその周辺の工業団地周辺とかで終わってしまうことが多いと思うんですが、というか私もその一員ですけど、インドネシアの国土の広さと、その大自然は魅力的ですよね。
ご存じかもしれませんが、西はスマトラの最西端まで、東はパプワの半分までがインドネシアです。
国内で3時間の時差があるので、テレビやラジオ放送で時間の予告をする場合は、必ずタイムゾーンが書いてあります。大抵は、ジャカルタ首都特別州がある、「西インドネシア時間」というタイムゾーンで書かれていることが多いとおもいますが、WIBと書きます。"Waktu Indonesia Barat"→「時間・インドネシア・西」という、そのままですけどね。 のこりは、WITA"Waktu Inodonesia Tenggah"→中部インドネシア時間、WIT"Waktu Indonesia Timur"東部インドネシア時間といいます。
（豆知識）
それではニュース記事です。
「インドネシアが世界でもっとも『インスタグラム』に映える10の国にランクイン」
ジャカルタ コンパスドットコム
旅行に関するウェブサイト「Big Seven Travel」のには、世界でもっとも『インスタグラムで映える(Instagramable)』10の目的地（国）ランキングがある。撮影した写真をソーシャルネットワーキングサービス「インスタグラム」にアップロードして多くの人々の心をつかむ、あるいは、フォロワーから「いいね」をしてもらえるようなすばらしい景色などがある目的地（国）が選ばれている。
興味深いことに、ランキングの大部分がアジア太平洋の国々で占められており、その一つにインドネシアもランクインしている。この評価は、写真が人々を引きつける力、インスタグラムユーザーからの人気に等にもとづいており、すばらしい写真を撮影することができるスポットを少なくとも7カ所が掲載されている。
選ばれた10の目的地にはそれぞれに特徴がある。それらは、美しい自然のみならず、街の風景や、ストリートアート、象徴的な建築物などである。Big 7 Travelによる世界でもっとも「インスタグラムに映える」国は以下のとおり。
Big 7 Travelに」よって行われた調査によると、67パーセントの回答者が、インスタグラムで見た地を訪れたことがあると回答している。
また、61パーセントの回答者は、ホテルについてインスタグラムで見てホテルを予約する回答している。また、33パーセントの回答者が、インスタグラムから休暇のインスピレーションを得ているという。
JAKARTA, KOMPAS.com - Situs berita wisata Big 7 Travel merangkum 10 destinasi paling instagramable di dunia. Instagramable merujuk kepada destinasi dengan pemandangan luar biasa yang dapat diabadikan dengan kamera, diunggah ke media sosial Instagram untuk mendulang banyak hati atau like dari pengikut.
Menariknya daftar tersebut didominasi negara Asia Pasifik, salah satunya adalah Indonesia. Penilaian berdasarkan daya tarik visual, popularitas di kalangan pengguna Instagram, dan minimal ada tujuh tempat dengan jaminan mendapatkan foto yang sangat bagus.
10 destinasi yang dipilih punya karakteristik masing-masing. Tidak hanya alam yang indah, tetapi ada juga negara yang terkenal dengan pemandangan kota, seni jalanan, atau gedung ikonik.
Berikut daftar 10 negara di dunia paling Instagramable versi Big 7 Travel:
- Australia (89.98 persen)
- Hongkong (86,99 persen)
- Kanada (82,84 persen)
- Indonesia (81,10 persen)
- Afrika Selatan (80,94 persen)
- Maladewa (80,23 persen)
- India (80 persen)
- Amerika Serikat (79,97 persen)
- Dubai, Uni Emirta Arab (79,92 persen)
- Singapura (79,45 persen).
Meskipun sematan Instagramable sering dianggap konotasi lantaran memandang destinasi hanya lewat hasil foto dan like, nyatanya ini promosi yang cukup berhasil.
Survei yang dilakukan oleh Big 7 Travel ada 67 persen peserta yang mengaku pernah mengunjungi destinasi wisata karena melihatnya dari Instagram.
Ada 61 persen peserta yang mengaku pernah memesan hotel secara spesifik karena melihat dari Instagram. Kemudian 33 persen peserta lainnya mencari inspirasi liburan selanjutnya dari Instagram.
ライオンエア・インドネシアCEO Rusdi氏激昂 事故の全ての責任は航空会社側の責任か？ ボーイングへの発注済機体のキャンセルも検討。
こんにちは。インドネシアブログを更新します。
ここ最近、先のライオンエアの墜落事故に関する記事を取り上げていますが、今日もその続きです。墜落事故を起こしたライオンエアとボーイング社の対立が深まっています。既に発注済で未納入の機体についてもキャンセルを検討しているとのこと。
ライオンエアCEOであるRusdi氏は、ボーイングがこの事故に責任について、一方的にライオンエアを責めている点に激昂している状態とのこと。ロイター等が報じています。
また、前回のブログでも触れましたが、数年前、東ジャワ州にあるジュアンダ国際空港からシンガポールチャンギ空港行きのエアアジア便が行方不明になった事件なども絡めて、こういった大事故が発生した際に航空会社と、航空機会社の関係が悪化することは珍しくない、というようなことを報じています。そのときのケースでは、エアアジアは結局エアバスへの発注をやめ、ボーイング787を発注することになったそう。
ではニュースにうつります。
(怒るライオンエアRusdi CEO、ライオンエア、ボーイング社への発注をキャンセルか？)
2018年12月5日（水曜）西インドネシア時間6:30
ニューヨーク-コンパスドットコム
ライオンエア・インドネシアはボーイング社からの航空機購入について再検討する予定であると報道された。それどころか、当社は220米ドル分の購入をキャンセルも含めて検討している。これは、10月末発生し、189人が亡くなった先の墜落事故後に加熱している双方の対立に起因するものである。
2018年12月5日（水曜）のロイターと、サウスチャイナモーニングポストによると、ライオンエア・インドネシアの創設者であるRusdi Kiran氏は、ボーイング社が今回の事故の責任を、ライオンエア・インドネシアを全面的に責めることで人々の関心をそらそうとしていると、激昂していると報じている。ボーイングは航空機のデザインについていくつか変更を行う。
ある情報によれば、Rusdi氏は、「今後納入される」残りの注文分をキャンセルする可能性についても検討しているとのこと。これは、ボーイングに対する全ての航空機の注文をキャンセルする兆候でもある。
ライオンエアは、現在190機の航空機をボーイングに発注しており、発注額は220億米ドル、ボーイング社最大の顧客の一つである。現在それらの航空機は輸送（納入）を待っている状態である。この注文は、ライオンエア社の先の197機購入に続くものである。
この報道に対して、ライオンエアはコメントを拒否している。
その一方で、ボーイングのスポークスパーソンは、「私たちは順を追って、この事故の全ての側面を把握するつもりであるし、調査チーム、そして全ての関係者と協力して進めるつもりだ。また、私たちはこういった非常に困難な状況に直面している状況においても、私たちの顧客をサポートしていく。」と説明している。
10月29日に発生した事故について運輸安全局が報告を出した後に、ボーイングは声明を発表した。同局は墜落したボーイング機は実際には正常（飛行できる状態）であったと。
実はこういった、事故が発生した後の航空会社と航空機メーカーの敵対関係は初めてのことではない。これ以前には、ライオンエアの東南アジアにおけるライバルである、エアアジアとエアバス社も同じく、2014年に発生したA320行方不明事件の後、対立が加熱した。
エアアジアはその後も航空機の発注を行っているが、二社（エアアジア、エアバス）の関係は回復しておらず、結局このマレーシアの航空会社は、ボーイングのワイドボディ機である787型機を発注した。
Rusdi Kirana Marah, Lion Air akan Batalkan Pesanan Pesawat ke Boeing?
Kompas.com - 05/12/2018, 06:30 WIB NEW YORK, KOMPAS.com - Lion Air Indonesia dikabarkan akan mengkaji ulang untuk pembelian pesawat dari Boeing. Bahkan ada kemungkinan perusahaan tidak mengesampingkan rencana pembatalan pemesanan senilai 22 miliar dollar AS. Hal ini akibat terjadi perselisihan antara keduanya setelah kecelakaan pesawat yang menewaskan 189 orang pada akhir Oktober lalu.
Dikutip dari Reuters dan South China Morning Post, Rabu (5/12/2018), pendiri Lion Air Indonesia Rusdi Kirana diketahui marah dan menganggap Boeing mengalihkan perhatian publik dengan menyalahkan sepenuhnya kepada Lion Air atas kecelakaan itu. Padahal, Boeing diketahui melakukan beberapa perubahan pada desain pesawat.
Menurut sebuah sumber, Rusdi tengah memeriksa ulang kemungkinan untuk membatalkan pesanan yang tersisa dari jet Boeing "untuk pengiriman berikutnya". Hal ini jadi sinyal, kemungkinan untuk membatalkan semua pesanan pesawat ke Boeing.
Belum ada keputusan akhir yang dibuat, tetapi diskusi tentang nasib miliaran dollar AS harga pesawat yang tersisa menyoroti pertaruhan seputar penyelidikan yang melibatkan jet penjualan tercepat Boeing yakni 737 MAX.
Lion Air merupakan salah satu pelanggan terbesar Boeing yang saat ini memesan 190 pesawat yang total nilai pesanananya mencapai 22 miliar dollar AS. Saat ini, pesawat pesanan tersebut sedang ditunggu pengirimannya. Pesanan pesawat ini merupakan kelanjutan dari pembelian 197 pesawat yang telah dilakukan Lion Air sebelumnya.
Dalam laporan itu, Lion Air menolak berkomentar.
Sementara, juru bicara mendukung Boeing mengatakan, "Kami mengambil setiap langkah untuk sepenuhnya memahami semua aspek dari kecelakaan ini, dan bekerja sama dengan tim investigasi dan semua pihak berwenang yang terlibat. Kami juga mendukung pelanggan kami yang berharga melalui masa yang sangat sulit ini."
Boeing merilis pernyataannya setelah Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mengeluarkan laporan terkait kecelakaan pesawat Lion Air pada 29 Oktober lalu. Disinggung KNKT bahwa pesawat Boeing yang jatuh tersebut sebenarnya laik terbang.
Sebenarnya, perseteruan antara maskapai dengan pabrikan pesawat pascakecelakaan bukan yang pertama kali terjadi. Sebelumnya, salah satu pesaing Lion Air di Asia Tenggara, yakni Air Asia dan Airbus juga sempat memanas setelah pesawat A320 hilang pada tahun 2014 lalu.
Walalupun Air Asia masih terus melakukan pemesanan, tetapi hubungan kedua perusahaan itu tidak pernah sepenuhnya pulih, dan akhirnya maskapai penerbangan asal Malayasia tersebut memilih melakukan pembelian pesawat widebody 787 dari Boeing.
「不快」な食べ物博物館、ロサンゼルスにオープン
今日は完全にヒマネタです。
コンパスニュースに出ていたのですが、ロサンゼルスに「不快」な食べ物博物館がオープン予定。そのコレクションのなかに、ドリアンがばっちり入っています。
ある文化では異質不快なものでも、ちがう文化では当たり前に受け入れられている。
そんな感じのヒマネタでした。
travel.kompas.com
（ドリアン「不快な」食品博物館に展示）
ジャカルタコンパスドットコム
「不快な食べ物」を展示する博物館がアメリカ合衆国ロサンゼルスでオープンする。ここでは、世界中の「不快」にさせる食べ物が展示される予定である。興味深いことに、この中に東南アジアの多くの人々に愛されるフルーツ、ドリアンが含まれている。このフルーツは、発するにおいによって、西洋人から好まれていないのは周知のことである。
ドリアンの他に80種もの「不快」な食べ物や飲み物が展示されている。例えばイタリアはサルデーニャのウジの虫チーズや、スウェーデンの発酵ニシン、「シュールストレミング」、ペルーのカエルジュースなどなど、様々なものが展示される。
「この博物館は、私たちが不快と感じるもの、感じないものに対する見方を変えるために作られました。これらは、他の国の文化であれば通常の（「不快」ではない）ものと見なされるものだという発想に気づくためなのです。」
と、博物館の学芸員であるサミュエル・ウェスト博士は語る。
「不快」な食べ物を展示しているだけではなく、来訪者は実際にそれらの臭いを嗅いだり、バーでサンプルを試したりすることもできる。興味がわいてきただろうか？この展示は2018年12月9日から、2019年2月17日まで、アメリカ合衆国ロサンゼルスのA+D Architecture and Design Museumにて実施される予定である。
Durian Dipamerkan di Museum Makanan Menjijikkan
JAKARTA, KOMPAS.com
The Disgusting Food Museum atau Museum Makanan Menjijikkan dibuka di Los Angeles, Amerika Serikat. Inilah museum yang memamerkan makanan dari seluruh dunia, tetapi khusus makanan yang dianggap menjijikkan. Uniknya di antara semua makanan, ada buah yang digemari oleh kebanyakan masyarakat Asia Tenggara, yakni durian. Sudah bukan rahasia jika buah yang satu ini tidak disukai masyarakat negara Barat, tertutama dari segi bau.
Selain durian, juga ada 80 makanan dan minuman menjijikkan dari seluruh dunia yang dipamerkan. Seperti maggot cheese atau keju belatung dari Sardinia, Italia, ikan hering fermentasi dari Swedia yaitu surstromming, jus kodok dari Peru dan masih banyak lainnya.
"Museum ini digelar untuk mengubah cara pandang kita mengenai apa yang menjijikkan atau tidak menjijikkan. Ini untuk membuka pikiran kita terhadap apa yang dianggap normal di budaya negara lain," kata kurator museum, Dr Samuel West. Tidak hanya memajang makanan menjijikkan, museum ini juga memberi kesempatan bagi para pengunjungnya untuk mencium bau dan mencoba sampel yang disediakan di bar khusus mencoba makanan. Tertarik? Museum temporer ini dibuka dari 9 Desember 2018 - 17 Februari 2019 di A+D Architecture and Design Museum, Los Angles, Amerika Serikat.
運輸安全委員会報告：JT-610は墜落前6回異常発生（ライオンエアー機墜落事故）
こんにちは。インドネシアブログを更新します。
カラワン海域でライオンエアーが墜ちてから少し時間が経ちました。
残念ながら、私の友人の同僚（私からしたら面識がない方なので他人になってしまいますが）も当機に搭乗していたとのことでした。
このニュースによると、当機は既にそれ以前のフライト中から計器異常が発生していて、そのまま次のフライトに臨んだらしい、というようなことが書いてあります。寒気がします。
振り返れば2014年には、当部ジャワ州のジュアンダ国際空港（スラバヤに近い空港です）から離陸したインドネシアエアアジア、チャンギ空港ゆきの航空機が墜落しました。
私には専門的なことは分からないので、何が悪かった、とかそんなことを偉そうに述べるつもりはないのですが、こういう事故が起きないことを願うだけなのです。
今日はBerita satuのサイトより、運輸安全委員会の当事故に関する報告のニュースがあったので取り上げます。
[2018年11月28日（水曜） 西インドネシア時間17:28]
ジャカルタ-運輸安全委員会（KNKT）は、ライオンエアーJT-610 ボーイング737-8 MAXについて、悲惨な墜落事故までに6回の不具合が発生していたことを公表した。
「10月26日から、6回にわって問題、不具合があったことが機体の整備データに記録されている。」運輸安全委員会・調査分科会長のNurcahyo Utomo氏は11月28日中央ジャカルタ・ガンビルにある運輸安全委員会の事務所にて説明した。
Nurcahyo氏によれば、6つの問題とは、速度、高度に係る計器の異常であった。この問題は、墜落の前、つまりデンパサール-ジャカルタ間、まで発生し続けていた。
ジャカルタ-パンカルピナンの輸送の前、10月28日にはこの機体はバリのングラライ国際空港からスカルノハッタ国際空港のフライトを運行していた。
「パイロットは、デンパサール-ジャカルタ間のフライトでこの不具合が続いていることを申告していた。当方の見方では、この機体は適正に飛行しておらず、フライトを運行し続けるべきではなかったと考えている。」Nurcahyo氏は述べた。
このボーイング737Max8機は、10月29日（月曜）に、ジャカルタ-パンカルピナンの航路上、西ジャワ州カラワンの海域で墜落した。
＜原文＞
KNKT: Sebelum Jatuh Lion Air JT-610 Alami Kerusakan 6 Kali
Rabu, 28 November 2018 | 17:28 WIB
Jakarta - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mengungkapkan, bahwa pesawat Lion Air JT-610 Boeing 737-8 MAX sudah mengalami 6 kali kerusakan sebelum terjadinya musibah.
"Dari data perawatan pesawat, sejak tanggal 26 Oktober, tercatat ada enam masalah atau enam gangguan yang tercatat di pesawat ini," kata Ketua Subkomite Investigasi KNKT Nurcahyo Utomo, di Kantor KNKT, Gambir, Jakarta Pusat, Rabu (28/11).
Enam masalah yang terjadi, kata Nurcahyo, berkaitan dengan masalah indikator kecepatan dan ketinggian pesawat.
Masalah itu masih terus terjadi sampai penerbangan terakhir sebelum pesawat jatuh, yakni pada rute Denpasar-Jakarta.
Sebelum mengangkut rute Jakarta-Pangkalpinang, diketahui pesawat melakukan kegiatan penerbangan dari Bandara I Gusti Ngurah Rai Bali menuju Bandara Soekarno-Hatta pada 28 Oktober 2018.
"Dari Denpasar-Jakarta pilot menyatakan untuk terus sampai Jakarta. Menurut pandangan kami pesawat tidak layak terbang, menurut pendapat kami seharusnya penerbangan tidak dilanjutkan. Itu alasan rekomendasi kami keluarkan," ujarnya.
Pesawat jenis Boeing 737 Max 8 itu jatuh di perairan Karawang, Jawa Barat, saat menempuh rute Jakarta-Pangkal Pinang, Senin (29/10).
フライト中におかわりをすることはできるのか??
こんにちは。
久々すぎるインドネシアブログの更新です。今日はコンパスニュースというメディアから、すごくヒマネタみたいなニュースを選んでみました。タイトルは、「フライト中におかわりはできるのか？」というものです。私もかねてから機内食はちっちゃいと思っていたので、興味がありまして取り上げてみました。ではどうぞ。
ジャカルタ コンパスドットコム
サービスの充実している航空会社はフライト中に食事と飲み物のサービスがある。長距離フライトの場合は複数回の食事が提供されることすらある。
しかし、食事のとき、よく注意してみても、乗客が客室乗務員に食事のおかわりをすることはめったにない。恥じらいがあるのか、あるいは航空会社の規約に違反することを恐れているのか、判然としない。しかし、旅行やレジャーでいえば、実はおかわりをお願いすることは禁止されていない。
「もしお客様がスナックやアイスクリーム等食べ物のおかわりを必要とされている場合は、手配するようにします。」とヴァージンアトランティック航空のスポークスパーソンは説明する。そういったお客様が食べ物を必要とされている場合は、余分の用意があります。
どれほどの乗客が機内でおかわりをするのだろうか。InflightFeedというブログの執筆者であり、頻繁に航空機で移動するNik Loukas氏は何度かおかわりをしたことがあるという。
「飛行機のなかでおかわりするもの変だとは思っていたのですが、空腹のときだと航空機の食事は量がすくないので、客室乗務員の方に丁寧にお願いしたことがありますが、断られたことはありません。」とLokas氏は述べている。
ヴァージンアトランティックのスポークスパーソンは、むしろおかわりをしてもらうことで食品の廃棄をへらすことができる、と述べている。
「フライトの終わりに、封がしてあって開封していない食品については、別のフライトで提供される。しかしながら生鮮食品については食品衛生の規則があるため、すぐに処分しなければならない。」とバージンアトランティック のスポークスパー損は
食品の廃棄は温室効果ガス排出の3つめに大きい要因である。フライト中におなかがすいている時、おかわりを恥ずかしがる必要はないのである。＜終＞
JAKARTA, KOMPAS.com - Maskapai dengan layanan penuh selalu menyiapkan makanan dan minuman selama penerbangan. Dalam penerbangan jarak panjang, makanan yang diberikan bahkan bisa lebih dari satu kali penyajian.
Namun jika diperhatikan, saat makan penumpang sangat jarang meminta porsi tambahan ke pramugari. Entah karena malu atau takut menyalahi aturan maskapai. Dilansir oleh situs Travel and Leisure, sebenarnya meminta tambah porsi makanan di maskapai tidak dilarang.
"Jika kostumer minta makanan tambahan, entah itu sekantung kue pretzel atau es krim, kami akan selalu mencoba mengakomodasi," kata juru bicara dari maskapai Virgin Atlantic.
Dengan syarat, jika memang makanan yang diminta oleh penumpang tersebut masih tersedia atau kelebihan jumlah.
Serupa dengan Virgin Atlantic, maskapai British Airways juga mengatakan hal yang sama. "Akan diberikan jika memungkinkan," kata perwakilan dari British Airways.
Pertanyaannya, berapa besar kemungkinan seorang penumpang diberi makanan tambahan?
Seorang penumpang yang sering bepergian dengan pesawat sekaligus penulis blog InflightFeed, Nik Loukas beberapa kali meminta porsi makanan tambahan.
"Aku tahu ini terdengar aneh minta makanan lagi di pesawat, tetapi kadang aku lapar dan porsi makanan di pesawat kecil. Jadi aku dengan sopan meminta ke pramugari, dan sampai saat ini aku tidak pernah dijawab 'tidak'," kata Loukas.
Juru bicara Virgin Atlantic bahkan berkata jika meminta makanan lebih, justru dapat mengurangi limbah makanan.
"Di akhir penerbangan, makanan yang disegel atau tidak dibuka bisa digunakan untuk penerbangan lain. Namun untuk produk makanan segar akan segera dibuang karena kami punya regulasi keamanan makanan," kata juru bicara Virgin Atlantic.
Limbah makanan adalah penyumbang gas emisi rumah kaca ketiga terbesar di dunia. Jadi tidak perlu malu untuk meminta porsi makanan tambahan jika memang masih lapar selama penerbangan.
